Nghị định 100/2019/NĐ-CP sẽ chính thức bị bãi bỏ từ ngày 15/5/2026. Tuy nhiên, theo Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), điều này không đồng nghĩa với việc nới lỏng hay dừng xử phạt vi phạm giao thông. Thay vào đó, hệ thống pháp luật đã được nâng cấp, tách bạch thành các nghị định chuyên ngành với các quy định siết chặt hơn, đặc biệt là cơ chế trừ điểm bằng lái.
Dưới đây là những thông tin cập nhật mới nhất về luật giao thông đường bộ và đường sắt mà mọi người dân cần nắm rõ.
1. Vì sao Nghị định 100 về xử phạt giao thông bị bãi bỏ?
Ngày 26/3/2026, Chính phủ đã ban hành Nghị định 81/2026 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt (có hiệu lực từ 15/5/2026). Việc ban hành văn bản này đồng thời tạo cơ sở pháp lý để bãi bỏ toàn bộ Nghị định 100/2019/NĐ-CP.
Đại diện Cục CSGT khẳng định: Việc bãi bỏ Nghị định 100 là bước chuyển mình tất yếu của hệ thống pháp luật. Các quy định xử phạt không hề biến mất mà được tách bạch rõ ràng thành các nghị định chuyên ngành riêng biệt cho đường bộ và đường sắt, giúp công tác quản lý và xử phạt chuyên sâu, hiệu quả hơn.
2. Luật giao thông đường bộ mới: Chuyển giao sang Nghị định 168 và 336
Khi Nghị định 100 không còn hiệu lực, các vi phạm giao thông đường bộ của người dân sẽ được xử lý theo các khung pháp lý mới đã được Chính phủ ban hành trước đó, cụ thể:
- Nghị định 168 (Hiệu lực từ 1/1/2025): Văn bản này đã thay thế phần lớn nội dung xử phạt đường bộ của Nghị định 100.
- Nghị định 336 (Ban hành ngày 22/12/2025): Bổ sung và hoàn thiện các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động vận tải đường bộ.
Điểm nhấn quan trọng trong quy định xử phạt mới:
Đáng chú ý nhất trong hệ thống luật mới là việc thay đổi phương thức quản lý người lái xe:
- Giữ nguyên mức phạt "Không cồn": Tiếp tục duy trì nguyên tắc tuyệt đối không điều khiển phương tiện khi trong cơ thể có nồng độ cồn.
- Áp dụng trừ điểm bằng lái xe (Điểm mới đột phá): Thay vì chỉ tước Giấy phép lái xe (GPLX) có thời hạn như trước đây, cơ quan chức năng áp dụng cơ chế quản lý bằng điểm số. Mỗi tài xế có tối đa 12 điểm.
- Thi lại nếu trừ hết điểm: Người vi phạm bị trừ hết 12 điểm sẽ buộc phải thi lại để được cấp GPLX mới. Đây là một biện pháp mạnh tay nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông lâu dài.
3. Nhìn lại Nghị định 100/2019
Được ban hành năm 2019, Nghị định 100 từng là một "cú hích" lớn trong việc thiết lập trật tự an toàn giao thông tại Việt Nam, bao trùm cả lĩnh vực đường bộ và đường sắt.
Nghị định này được người dân nhớ đến nhiều nhất qua kỷ luật thép đối với ma men:
- Phạt tiền từ 30 - 40 triệu đồng đối với tài xế ô tô.
- Phạt tiền từ 6 - 8 triệu đồng đối với người đi xe máy vi phạm nồng độ cồn.
- Hình thức phạt bổ sung: Tước GPLX nhiều tháng.
Trong suốt giai đoạn 2019 - 2025, những mức phạt mang tính răn đe cao này đã thay đổi hoàn toàn hành vi của người tham gia giao thông, hình thành thành công thói quen và văn hóa "Đã uống rượu bia, không lái xe" trong cộng đồng.
4. Kết Luận
Hệ thống xử phạt giao thông tại Việt Nam đã chính thức bước sang trang mới, chuyển từ một nghị định tổng hợp (Nghị định 100) sang các nghị định chuyên ngành. Dù văn bản cũ bị bãi bỏ, các quy định cốt lõi như xử lý vi phạm nồng độ cồn vẫn được duy trì nghiêm ngặt, cộng hưởng cùng hệ thống trừ điểm GPLX khắt khe hơn.
Bạn có muốn tôi cung cấp chi tiết danh sách các lỗi vi phạm khiến tài xế bị trừ điểm Giấy phép lái xe theo quy định mới nhất để bạn tham khảo hoặc bổ sung vào bài viết không?
