Bạn cảm thấy phiền toái mỗi khi tem đăng kiểm bong tróc hay hư hỏng? Tin vui dành cho tất cả chủ xe tại Việt Nam: Quy định bỏ dán tem kiểm định trên kính ôtô từ năm 2027 đã chính thức được ban hành. Cùng với đó là hàng loạt thay đổi về giấy chứng nhận điện tử và tiêu chuẩn phân loại xe xanh. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết những thay đổi mang tính bước ngoặt này trong bài viết dưới đây!
1. Quy Định Bỏ Dán Tem Kiểm Định Trên Kính Ôtô Từ Năm 2027
Theo quy định hiện hành, mọi ôtô tham gia giao thông đều bắt buộc phải dán tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên kính chắn gió phía trước. Tuy nhiên, theo Nghị định 89/2026 của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định mới ban hành, thủ tục này sẽ được lược bỏ hoàn toàn.
Cụ thể, việc bỏ dán tem kiểm định trên kính ôtô từ năm 2027 (bắt đầu áp dụng từ ngày 1/1/2027) sẽ đi kèm với phương thức quản lý mới:
- Quản lý bằng công nghệ số: Cơ quan chức năng sẽ giám sát phương tiện thông qua hệ thống dữ liệu điện tử liên thông.
- Tích hợp Camera AI: Lực lượng CSGT và cơ quan quản lý sẽ sử dụng hệ thống camera AI trên các tuyến đường để tra cứu trực tiếp tình trạng đăng kiểm của xe mà không cần nhìn tem dán vật lý.
Lợi ích từ việc số hóa đăng kiểm
- Tiết kiệm chi phí: Giảm thiểu đáng kể chi phí in ấn tem và giấy tờ cho các trung tâm đăng kiểm.
- Chống làm giả: Xóa bỏ hoàn toàn tình trạng làm giả tem đăng kiểm hoặc tem bị bong tróc, mờ số do thời tiết.
- Tiện lợi cho chủ xe: Trước đó, từ tháng 3, ngành đăng kiểm đã bắt đầu cấp giấy chứng nhận điện tử thay cho bản giấy. Điều này giúp chủ xe không còn lo lắng việc làm mất, rách giấy tờ và phải tốn thời gian, chi phí đi xin cấp lại.
2. Chuẩn Hóa Phân Loại Phương Tiện Giao Thông Xanh Và Thông Minh
Bên cạnh việc thay đổi hình thức đăng kiểm, các cơ quan chức năng cũng đang dự thảo Thông tư mới nhằm định nghĩa rõ ràng các loại phương tiện công nghệ mới. Điều này tạo hành lang pháp lý vững chắc cho thị trường xe thân thiện với môi trường tại Việt Nam.
2.1 Phân Loại Các Dòng Xe Hybrid Và Thuần Điện
Dự thảo đưa ra các định nghĩa chuẩn xác giúp người tiêu dùng và cơ quan quản lý dễ dàng phân biệt:
- Xe thuần điện (BEV/PEV): Xe sử dụng 100% hệ thống truyền động điện, không có bộ chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu đốt trong.
- Xe điện pin nhiên liệu (FCEV/PFCEV): Sử dụng pin nhiên liệu làm nguồn năng lượng duy nhất cho hệ thống động lực.
- Xe điện mở rộng phạm vi (REEV/EREV): Phát triển từ xe thuần điện, dẫn động hoàn toàn bằng điện, có sạc ngoài, nhưng trang bị thêm máy phát điện (chạy bằng nhiên liệu) để sạc pin. Dự thảo yêu cầu tầm hoạt động thuần điện tối thiểu phải đạt 250 km.
- Xe Hybrid sạc ngoài (PHEV): Xe lai xăng - điện có khả năng cắm sạc từ nguồn điện bên ngoài.
- Xe Hybrid hoàn toàn (FHEV/SHEV): Có thể chạy thuần điện ở tốc độ thấp, quãng đường ngắn hoặc khi khởi hành, nhưng không thể sạc từ nguồn ngoài (pin tự sạc qua động cơ và phanh).
- Xe Hybrid nhẹ (MHEV): Mô-tơ điện chỉ đóng vai trò "trợ lực" cho động cơ đốt trong khi khởi động, tăng tốc và không thể sạc ngoài.
2.2 Đưa xe tự lái (phương tiện giao thông thông minh) vào quản lý
Đáng chú ý, dự thảo cũng bổ sung khái niệm về phương tiện giao thông thông minh. Đây là các loại xe có khả năng tự vận hành mà không cần sự can thiệp trực tiếp của người lái, tương ứng với tiêu chuẩn tự động hóa toàn cầu từ Cấp độ 4 đến Cấp độ 5.
3. Kết Luận
Việc bỏ dán tem kiểm định trên kính ôtô từ năm 2027 cùng sự xuất hiện của giấy chứng nhận điện tử là minh chứng rõ nét cho công cuộc chuyển đổi số mạnh mẽ trong lĩnh vực giao thông vận tải. Kết hợp với việc chuẩn hóa các dòng xe điện, xe hybrid và xe tự lái, Việt Nam đang tiến những bước vững chắc hướng tới một hệ sinh thái giao thông thông minh, bền vững và tiệm cận với xu hướng công nghệ toàn cầu.
