BYD đã xác nhận sẽ loại bỏ hoàn toàn thiết kế màn hình xoay 90 độ – tính năng từng tạo nên dấu ấn công nghệ cho hãng – bắt đầu từ mẫu BYD Atto 2 và sẽ áp dụng rộng rãi trên các dòng xe mới trong tương lai. Quyết định này đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược toàn cầu của hãng xe điện Trung Quốc, hướng tới sự ổn định, tối ưu phần mềm và tương thích tốt hơn với các hệ sinh thái ứng dụng quốc tế.
1. Màn hình xoay 90 độ: Từ "vũ khí marketing" đến tính năng ít dùng thực tế
Khi BYD bùng nổ trên thị trường toàn cầu vài năm trước, màn hình trung tâm xoay dọc – ngang được xem là điểm nhấn khác biệt. Tính năng này giúp các mẫu xe BYD gây chú ý mạnh vì mang màu sắc công nghệ hiện đại, phù hợp cho mục đích trưng bày, trải nghiệm tại showroom và các buổi giới thiệu sản phẩm.
Tuy nhiên, theo bà Stella Li – Phó Chủ tịch BYD, dữ liệu thị trường cho thấy tần suất sử dụng màn hình xoay thực tế rất thấp, phần lớn khách hàng gần như không xoay màn hình sau một thời gian sử dụng.
“Khách hàng thích ý tưởng màn hình xoay, nhưng tần suất dùng thực tế rất nhỏ,” bà Li cho biết.
2. Lý do BYD quyết định dừng hoàn toàn màn hình xoay
2.1. Không tương thích với Apple CarPlay và Android Auto
Hai hệ thống kết nối phổ biến nhất hiện nay đều thiết kế theo định dạng màn hình ngang. Khi xoay sang dọc, CarPlay và Android Auto có thể:
- tự ngắt kết nối
- hiển thị sai bố cục
- giảm hiệu năng xử lý
Để tối ưu trải nghiệm khi hãng chuẩn bị tích hợp sâu Google, Apple CarPlay và Android Auto, BYD buộc phải cố định màn hình ngang để đảm bảo sự ổn định.
2.2. Hạn chế trong phát triển phần mềm và giao diện
Việc giữ hai hướng của màn hình buộc BYD phải thiết kế hai bộ giao diện UI, tăng chi phí, thời gian và tạo ra nhiều “sự đánh đổi” giữa hai chế độ.
Khi bỏ tính năng xoay, giao diện được chuẩn hóa, giúp:
- tăng tốc phát triển phần mềm
- hạn chế lỗi hiển thị
- nâng cao độ mượt và độ phản hồi
2.3. Thói quen người dùng: màn hình ngang dễ thao tác hơn
Theo phản hồi thị trường, màn hình ngang vẫn là định dạng quen thuộc và dễ sử dụng khi lái xe:
- thao tác nhanh bằng một tay
- giao diện ít phân tán
- phù hợp bản đồ và các ứng dụng hiện nay
Trong khi đó, màn hình dọc dù giúp hiển thị bản đồ dài hơn, nhưng lại gây hạn chế khi chạy các ứng dụng giải trí hoặc đa tác vụ.
2.4. Chiến lược toàn cầu hóa của BYD
BYD đang tăng tốc mở rộng ở châu Âu, Bắc Á và Trung Đông. Việc cố định màn hình ngang giúp:
- đồng bộ thiết kế cho từng khu vực
- giảm tùy biến phần mềm theo thị trường
- dễ dàng tích hợp ứng dụng quốc tế
- tạo trải nghiệm thống nhất trên toàn bộ dải sản phẩm
BYD cũng dự kiến tăng gấp đôi số điểm bán lẻ tại châu Âu lên gần 1.000 đại lý trong năm tới, cho thấy bước đi tập trung hóa trải nghiệm là điều cần thiết.
3. Atto 2 – mẫu xe đầu tiên bỏ màn hình xoay
BYD Atto 2 sẽ ra mắt với:
- màn hình cố định ngang
- tích hợp Google
- hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto phiên bản mới
- giao diện tối ưu hoá cho thị trường quốc tế
Sau Atto 2, các mẫu xe thuộc dòng Dynasty và Ocean cũng sẽ lần lượt loại bỏ tính năng xoay trong các bản nâng cấp tiếp theo.
4. Ý nghĩa đối với thị trường và người dùng Việt Nam
4.1. Người dùng BYD tại Việt Nam cần lưu ý
Nếu bạn từng thích đặc trưng “màn hình xoay”, các thế hệ xe mới sẽ không còn trang bị này.
Ngược lại, người dùng ưu tiên:
- CarPlay/Android Auto
- độ ổn định phần mềm
- giao diện mượt
… sẽ được hưởng lợi từ quyết định này.
4.2. Các mẫu BYD đang bán ở Việt Nam
Một số mẫu như BYD Sealion 6 vẫn còn màn hình xoay. Tuy nhiên, các bản nâng cấp sau khả năng cao sẽ theo hướng thiết kế mới – màn hình cố định ngang.
5. Kết luận
Việc “khai tử” màn hình xoay 90 độ cho thấy BYD đang chuyển trọng tâm từ tạo khác biệt bằng hình thức sang tối ưu trải nghiệm thực tế và tiêu chuẩn hóa toàn cầu.
Tính năng xoay từng là “điểm nhấn công nghệ”, nhưng sự phát triển của hệ sinh thái Apple – Google và nhu cầu nhất quán trong thị trường quốc tế khiến BYD phải lựa chọn điều thực tiễn hơn: một giao diện chuẩn, ổn định, dễ dùng và phù hợp với xu hướng xe điện toàn cầu.
