TP HCM sẽ chính thức triển khai mô hình làn đường đảo chiều đầu tiên trên đường Cộng Hòa từ ngày 15/5 nhằm giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Điểm đáng chú ý là hệ thống barie di động kết hợp dải phân cách cố định sẽ được sử dụng để linh hoạt điều tiết dòng xe theo từng khung giờ cao điểm.
Đường Cộng Hòa bắt đầu tổ chức làn đảo chiều
Theo phương án mới, đoạn đường Cộng Hòa dài khoảng 2,5 km, từ nút giao Út Tịch đến đường Trường Chinh, sẽ được tổ chức giao thông đảo chiều theo thời gian thực tế.
Hai làn giữa tuyến được tách riêng bằng dải phân cách thép cố định nhằm hạn chế tình trạng chuyển làn đột ngột gây mất an toàn giao thông. Tại hai đầu tuyến, lực lượng chức năng sẽ sử dụng barie di động vận hành thủ công để đóng mở làn xe theo từng khung giờ.
Đây là lần đầu tiên TP HCM áp dụng mô hình điều tiết giao thông kiểu đảo chiều linh hoạt trên một tuyến đường huyết mạch.
Cách vận hành làn đảo chiều trên đường Cộng Hòa
Vào buổi sáng, khi lượng phương tiện từ khu vực Tây Bắc đổ về trung tâm thành phố và sân bay Tân Sơn Nhất tăng cao, barie phía Trường Chinh sẽ mở để cho xe chạy vào hai làn giữa.
Lúc này:
- Hướng vào trung tâm có 4 làn xe
- Chiều ngược lại còn 2 làn
Đến chiều tối, phương án được đảo ngược nhằm ưu tiên lưu lượng xe từ trung tâm đi Trường Chinh và ngã tư An Sương.
Khi đó:
- Barie phía Út Tịch được mở
- Barie phía Trường Chinh đóng lại để tránh xung đột giao thông
Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa sẽ hoạt động như làn xe hai chiều bình thường.
Vì sao TP HCM triển khai barie di động trên đường Cộng Hòa?
Theo Sở Xây dựng TP HCM, giải pháp này giúp tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu mà chưa cần mở rộng hạ tầng.
Trong giai đoạn đầu, hệ thống barie sẽ được vận hành thủ công. Thành phố sẽ tiếp tục nghiên cứu phương án tự động hóa trong thời gian tới để tăng hiệu quả điều tiết giao thông.
Đường Cộng Hòa từ lâu được xem là một trong những tuyến giao thông áp lực nhất TP HCM khi kết nối khu Tây Bắc với trung tâm và sân bay Tân Sơn Nhất. Khu vực giao lộ Hoàng Hoa Thám thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.
Mô hình làn đảo chiều đã được nhiều nước áp dụng
Mô hình điều tiết giao thông bằng làn đảo chiều hiện đã được triển khai tại nhiều quốc gia trên thế giới.
Một số hình thức phổ biến gồm:
- Dải phân cách di động kiểu “khóa kéo” tại Mỹ, Canada và New Zealand
- Hệ thống đèn tín hiệu điều hướng tại Australia, Anh và Singapore
Việc TP HCM áp dụng mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và tăng khả năng lưu thông trên trục đường Cộng Hòa trong các khung giờ cao điểm.
