Tập đoàn CT Group vừa kiến nghị đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau với chiều dài khoảng 280 km, hướng tới khai thác đồng thời vận tải hành khách và hàng hóa, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo đề xuất gửi Bộ Xây dựng, tuyến đường sắt được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường sắt đôi, sử dụng khổ ray 1.435 mm, áp dụng công nghệ điện khí hóa. Vận tốc thiết kế dự kiến đạt 200–250 km/h, đồng thời CT Group cũng nghiên cứu phương án nâng tốc độ lên 300–350 km/h trong tương lai.
Hướng tuyến kết nối từ Thủ Thiêm đến Đất Mũi
Dự án có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt Bắc – Nam, và điểm cuối tại ga Đất Mũi (Cà Mau). Trên hành trình, tuyến đường sắt dự kiến đi qua 6 địa phương gồm: TP HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau.
Theo đánh giá của CT Group, phương án vận tốc 200–250 km/h được xem là phù hợp nhất, bảo đảm hiệu quả khai thác hỗn hợp giữa tàu khách và tàu hàng, đồng thời tối ưu chi phí đầu tư và vận hành cho toàn tuyến.
Bộ Xây dựng đang lập báo cáo tiền khả thi
Phản hồi đề xuất từ nhà đầu tư, Bộ Xây dựng cho biết tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ là dự án đường sắt quốc gia xây dựng mới, có quy mô lớn và tổng mức đầu tư rất cao. Hiện Bộ đã giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án này.
Trong khi đó, tuyến đường sắt Cần Thơ – Cà Mau đã được Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trên tuyến này được dự báo sẽ hình thành rõ nét vào giai đoạn sau năm 2050.
Với tính chất phức tạp và tầm quan trọng của dự án, Bộ Xây dựng cho biết sẵn sàng làm việc trực tiếp với nhà đầu tư để trao đổi sâu hơn về các phương án kỹ thuật và lộ trình triển khai.
Phương án đầu tư trước mắt tuyến TP HCM – Cần Thơ
Trước mắt, ngành xây dựng đang tập trung nghiên cứu tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ với chiều dài khoảng 175,2 km, điểm đầu tại ga An Bình (TP HCM) và điểm cuối tại ga Cần Thơ.
Theo đề xuất của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tuyến đường sắt này sẽ được đầu tư theo mô hình hỗn hợp hành khách – hàng hóa, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, với tốc độ khai thác khoảng 160 km/h.
- Giai đoạn 1 (trước năm 2030): xây dựng tuyến đường sắt khổ đơn dài khoảng 175 km, tổng mức đầu tư sơ bộ 173.640 tỷ đồng (tương đương 7,16 tỷ USD).
- Giai đoạn 2: nâng cấp toàn tuyến lên đường đôi, tổng vốn đầu tư khoảng 64.970 tỷ đồng (tương đương 2,7 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí tài chính).
