Hà Nội đang nghiên cứu chỉnh trang và mở rộng trục Lê Duẩn – Giải Phóng – quốc lộ 1 với mặt cắt ngang dự kiến 90 m, nhằm giảm ùn tắc giao thông, tăng khả năng kết nối khu vực phía Nam và tái cấu trúc không gian đô thị dọc tuyến.
Sáng 27/1, HĐND TP Hà Nội đã thông qua sơ bộ các chủ trương triển khai dự án trục không gian quốc lộ 1, kết hợp chỉnh trang, tái thiết đô thị theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT).
Hình thành trục giao thông hướng tâm hiện đại
Dự án hướng tới xây dựng tuyến giao thông trục chính đạt tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng giữa khu vực trung tâm Hà Nội với các đô thị phía Nam, đồng thời tăng cường liên kết vùng giữa Thủ đô và các tỉnh lân cận.
Bên cạnh vai trò giao thông, tuyến trục Lê Duẩn – Giải Phóng còn được kỳ vọng tạo động lực tái cấu trúc không gian đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội tại các khu vực dọc quốc lộ 1.
Phạm vi nghiên cứu rộng, kéo dài hơn 36 km
Theo đề xuất, phạm vi nghiên cứu dự án đi qua 11 phường gồm Văn Miếu, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở; cùng 10 xã thuộc khu vực ngoại thành như Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.
Tổng chiều dài toàn tuyến dự kiến khoảng 36,3 km, với mặt cắt ngang 90 m. Sơ bộ tổng mức đầu tư ước tính gần 153.000 tỷ đồng. Các thông số này sẽ tiếp tục được rà soát, điều chỉnh trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và thẩm định dự án.
Đầu tư theo hình thức BT, thanh toán bằng quỹ đất
Dự án được đề xuất triển khai theo hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao, với phương thức thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất và các hình thức hợp pháp khác. Phạm vi và quy mô quỹ đất thanh toán sẽ được xác định ở các bước tiếp theo.
Áp lực giao thông lớn trên trục quốc lộ 1
Trục Lê Duẩn – Giải Phóng – Ngọc Hồi – quốc lộ 1 dài hơn 36 km hiện là tuyến giao thông hướng tâm quan trọng, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với phía Nam thành phố và các tỉnh đồng bằng sông Hồng, đồng thời gắn với trục giao thông Bắc – Nam.
Hiện nay, lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng nhanh trong khi hạ tầng chưa đồng bộ khiến nhiều đoạn thường xuyên xảy ra ùn tắc. Đoạn qua khu vực nội đô có mặt cắt ngang khoảng 30–40 m; trong khi từ ga Văn Điển đến ranh giới Hà Nội – Ninh Bình, nhiều đoạn đường còn hẹp, chỉ 10–15 m, tương đương 2–4 làn xe, dù một số đoạn đang được mở rộng lên khoảng 40 m.
Việc nghiên cứu mở rộng toàn tuyến lên 90 m được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ tình trạng quá tải, đồng thời tạo diện mạo đô thị mới cho khu vực phía Nam Hà Nội trong thời gian tới.
