Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu tăng trưởng chậm lại, hãng xe Nhật Bản Mazda vừa quyết định điều chỉnh chiến lược phát triển khi lùi kế hoạch mở rộng xe thuần điện để tập trung mạnh hơn vào dòng xe hybrid.
Động thái này giúp Mazda trở thành một trong những hãng xe hiếm hoi tránh được các khoản thua lỗ hàng tỷ USD mà nhiều “ông lớn” ngành ô tô đang phải đối mặt sau giai đoạn đầu tư ồ ạt vào xe điện.
Mazda lùi kế hoạch xe điện đến năm 2029
Theo công bố mới nhất, mẫu xe thuần điện đầu tiên do Mazda phát triển riêng sẽ không ra mắt vào năm 2027 như kế hoạch ban đầu mà được dời sang ít nhất năm 2029.
Thay vì tăng tốc điện hóa, hãng sẽ ưu tiên phát triển các dòng xe hybrid và tiếp tục duy trì động cơ đốt trong ở nhiều phân khúc. Mazda cho biết chiến lược này được đưa ra dựa trên thực tế nhu cầu xe điện đang giảm nhiệt tại nhiều thị trường lớn, đặc biệt là Mỹ.
Trong khi đó, xe hybrid lại ghi nhận sức hút ngày càng tăng nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn thuận tiện như xe xăng truyền thống.
Xe hybrid đang trở thành “át chủ bài” của Mazda
Mazda cho biết phiên bản hybrid của mẫu SUV Mazda CX-50 hiện chiếm khoảng 35-40% tổng doanh số của dòng xe này.
Kết quả tích cực đó khiến hãng quyết định dồn thêm nguồn lực cho công nghệ hybrid thay vì đầu tư quá mạnh vào xe điện hoàn toàn.
CEO Masahiro Moro của Mazda cho biết hãng luôn tiếp cận thị trường xe điện theo hướng thận trọng và chưa từng đầu tư quá sâu vào lĩnh vực này.
Chính vì vậy, khi xu hướng tiêu dùng thay đổi, Mazda gần như không chịu áp lực tài chính lớn như nhiều đối thủ khác.
Ford, GM và nhiều hãng xe lao đao vì xe điện
Trong khoảng hai năm trở lại đây, hàng loạt hãng xe lớn như Ford Motor Company, General Motors, Honda hay Stellantis đã phải điều chỉnh chiến lược điện hóa sau khi chi hàng tỷ USD cho nhà máy pin, dây chuyền lắp ráp và phát triển xe điện.
Nguyên nhân đến từ nhu cầu thực tế không tăng mạnh như kỳ vọng ban đầu, trong khi chi phí sản xuất xe điện vẫn ở mức cao.
Trái ngược với các đối thủ, Mazda gần như chưa “đặt cược lớn” vào xe điện nên tránh được nguy cơ thua lỗ nặng.
Hãng xe Nhật hiện cũng lên kế hoạch cắt giảm gần một nửa ngân sách điện hóa đến năm 2030, từ khoảng 12,5 tỷ USD xuống còn khoảng 7,5 tỷ USD.
Mazda tiếp tục phát triển động cơ Skyactiv-Z và SUV hybrid mới
Trong giai đoạn tới, Mazda sẽ tập trung phát triển thế hệ động cơ mới Skyactiv-Z cùng nhiều mẫu xe hybrid mới.
Đáng chú ý, thế hệ tiếp theo của mẫu SUV Mazda CX-5 dự kiến sẽ sử dụng hệ thống hybrid do Mazda tự nghiên cứu thay vì dùng công nghệ từ Toyota như hiện nay.
Hãng cũng đặt mục tiêu tung ra nhiều sản phẩm mới từ nay đến năm 2030 nhằm duy trì sức cạnh tranh trong giai đoạn chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô.
Mazda chưa từ bỏ hoàn toàn xe điện
Dù tạm thời giảm tốc đầu tư, Mazda khẳng định hãng không rút lui khỏi thị trường xe điện.
Các mẫu xe thuần điện như Mazda 6e và Mazda CX-6e vẫn sẽ tiếp tục được bán ra. Đây là những sản phẩm hợp tác phát triển cùng đối tác Trung Quốc Changan Automobile.
Giới chuyên gia nhận định chiến lược “đi chậm nhưng chắc” có thể giúp Mazda duy trì sự ổn định tài chính trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu vẫn còn nhiều biến động.
