TP.HCM đang lên kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt đô thị chiến lược, kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và sân bay Long Thành (Đồng Nai). Dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai đầu sân bay, giảm áp lực giao thông cho khu vực phía Đông thành phố và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.
1. Tuyến đường sắt chiến lược kết nối hai sân bay lớn nhất Việt Nam
Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, tuyến đường sắt nối sân bay Tân Sơn Nhất – Long Thành có tổng chiều dài khoảng 38 km, đi qua các khu vực quan trọng như Thủ Thiêm, quận 2, quận 9 và Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Dự án sẽ khởi đầu từ ga Tân Sơn Nhất, kết nối trực tiếp đến ga trung tâm Thủ Thiêm, sau đó kéo dài đến ga sân bay Long Thành. Tuyến đường này không chỉ phục vụ hành khách di chuyển giữa hai sân bay mà còn đóng vai trò kết nối liên vùng, gắn kết mạng lưới metro hiện hữu của TP.HCM, đặc biệt là tuyến metro số 2 và số 4.
Khi hoàn thiện, hành khách chỉ mất 30–40 phút để di chuyển giữa hai sân bay – thay vì hơn 1 giờ đồng hồ như hiện nay nếu đi bằng ô tô.
2. Lợi ích nổi bật của tuyến đường sắt Tân Sơn Nhất – Long Thành
Việc hình thành tuyến đường sắt này không chỉ là một giải pháp giao thông, mà còn mang lại nhiều lợi ích lâu dài cho thành phố và khu vực Đông Nam Bộ.
Giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Đông
Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang là tuyến đường chính kết nối thành phố với sân bay Long Thành, nhưng thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm. Tuyến đường sắt mới sẽ giúp chia tải lưu lượng phương tiện, giảm ùn tắc và rút ngắn thời gian di chuyển.
Tăng tính kết nối vùng
Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt Tân Sơn Nhất – Long Thành sẽ gắn kết các khu vực kinh tế trọng điểm, từ TP.HCM, Bình Dương đến Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo điều kiện thuận lợi cho logistics và du lịch phát triển.
Góp phần giảm phát thải – hướng tới giao thông xanh
Dự án được định hướng theo tiêu chí phát triển bền vững, khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng thay vì xe cá nhân. Điều này giúp giảm lượng khí thải, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới một đô thị xanh – thông minh.
3. Đề xuất phương án đầu tư và kế hoạch triển khai
Theo đề xuất, dự án sẽ được thực hiện theo hình thức PPP (đối tác công – tư), với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 5 tỷ USD. TP.HCM dự kiến ưu tiên đầu tư giai đoạn 1 từ Thủ Thiêm đến sân bay Long Thành, sau đó mở rộng kết nối đến Tân Sơn Nhất khi hạ tầng metro trung tâm hoàn thiện.
Hiện, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đang phối hợp cùng Bộ GTVT, UBND tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan để hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, đảm bảo dự án không chồng chéo với quy hoạch đường sắt quốc gia tốc độ cao Bắc – Nam.
Ngoài ra, thành phố cũng đang nghiên cứu kết nối đồng bộ tuyến metro số 1, số 2, số 3B và số 4, tạo mạng lưới vận tải công cộng hiện đại, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng.
4. Hướng tới hệ thống giao thông đồng bộ và hiện đại
Theo định hướng phát triển giao thông TP.HCM đến năm 2035, thành phố sẽ xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị dài hơn 220 km, trong đó tuyến Tân Sơn Nhất – Long Thành là một trong những dự án ưu tiên hàng đầu.
Tuyến đường sắt này không chỉ góp phần nâng cao năng lực kết nối quốc tế, mà còn tạo ra động lực phát triển kinh tế – xã hội, giúp TP.HCM trở thành trung tâm logistics và giao thông hàng đầu khu vực Đông Nam Á.
5. Kỳ vọng cho tương lai giao thông TP.HCM
Với tầm quan trọng chiến lược, dự án đường sắt Tân Sơn Nhất – Long Thành được kỳ vọng sẽ mang lại một diện mạo mới cho hạ tầng giao thông TP.HCM. Khi tuyến này hoàn thành, hành khách có thể dễ dàng di chuyển giữa hai sân bay lớn nhất nước, kết nối thuận tiện với các tuyến metro và hệ thống giao thông công cộng.
6. Kết luận
Dự án đường sắt Tân Sơn Nhất – Long Thành không chỉ là lời giải cho bài toán giao thông, mà còn là bước đệm để TP.HCM tiến gần hơn đến mô hình “thành phố giao thông thông minh”, thân thiện môi trường và hiệu quả hơn.
Hạ tầng hiện đại, di chuyển dễ dàng – đó cũng là mục tiêu hướng tới của BonbonCar, trên hành trình đưa mọi chuyến đi trở nên thoải mái và an toàn hơn.
