Thời gian gần đây, cộng đồng tài xế xôn xao trước thông tin nhiều chiếc xe ô tô máy dầu (diesel) đời cũ gặp khó khăn, thậm chí có nguy cơ hư hỏng động cơ khi thực hiện kiểm định khí thải do quy trình yêu cầu phải "đạp hết ga".
Trước kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam về việc chỉ nên đạp ga ở mức độ vừa phải (nửa hành trình), ngày 24/3/2026, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã chính thức lên tiếng lý giải nguyên nhân kỹ thuật đằng sau quy định này.
Nếu bạn đang lo lắng cho đợt đăng kiểm sắp tới của xế cưng, hãy cùng tìm hiểu chi tiết sự việc ngay dưới đây!
1. Tranh Cãi Xung Quanh Quy Trình Đạp Hết Ga Khi Kiểm Định Khí Thải
Mới đây, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam đã gửi kiến nghị lên Cục Đăng kiểm, đề xuất thay đổi phương pháp đo khí thải đối với các dòng xe diesel thế hệ cũ.
Cụ thể, Hiệp hội cho rằng chỉ nên yêu cầu đạp ga tối đa nửa hành trình (tương đương 2.000 - 3.000 vòng/phút) vì đây là mức vòng tua phổ biến khi xe chạy thực tế trên đường. Phía Hiệp hội lo ngại các dòng xe đời cũ chất lượng đã xuống cấp, lại không có công nghệ hạn chế vòng tua, nên việc ép động cơ chạy ở mức "full ga" trong trạm kiểm định có thể dẫn tới bục, vỡ hoặc hư hỏng nặng động cơ.
2. Cục Đăng Kiểm Lý Giải: Đạp Hết Ga Mới Là Thước Đo Chính Xác
Trả lời vấn đề này, cơ quan quản lý khẳng định đang có sự nhầm lẫn lớn về mặt kỹ thuật giữa hai trạng thái vận hành của ô tô: chạy có tải (trên đường) và chạy không tải (tại trạm đăng kiểm).
Theo Cục Đăng kiểm, phương pháp yêu cầu đạp hết ga là hoàn toàn có cơ sở khoa học, dựa trên các yếu tố sau:
- Bù trừ lực cản thực tế: Khi xe chở nặng hoặc leo dốc trên đường (có tải), tài xế chỉ cần đạp nửa ga là hệ thống phun nhiên liệu đã phải hoạt động mạnh để thắng lực cản, sinh ra nhiều khói đen. Tuy nhiên, tại trung tâm kiểm định, xe đứng yên (không tải). Lúc này, động cơ không chịu lực cản, nếu chỉ đạp nửa ga, lượng nhiên liệu bơm vào rất ít, tạo ra luồng khí thải "sạch ảo".
- Không có tiêu chuẩn quốc tế nào đo nửa ga: Việc đạp hết ga khi xe không tải chính là để mô phỏng lại trạng thái hệ thống nhiên liệu làm việc với công suất cao nhất khi xe đang chạy trên đường. Phương pháp này đang được áp dụng chuẩn hóa trên toàn cầu.
- Mục tiêu của kiểm định: Trọng tâm của việc đăng kiểm khí thải là phát hiện các lỗi kỹ thuật ở kim phun, bơm cao áp... Nếu chỉ giữ ga ở mức trung bình, các bộ phận này chưa đạt đến ngưỡng cung cấp nhiên liệu tối đa, dẫn đến việc bỏ lọt các xe đã xuống cấp, gây ô nhiễm môi trường.
3. Xe Diesel Đời Cũ Có Dễ Bị Hỏng Động Cơ Không?
Liên quan đến nỗi lo xe đời cũ không có hệ thống giới hạn tốc độ dẫn đến "bục máy", Cục Đăng kiểm khẳng định nhận định này là không chính xác.
Khác với xe máy xăng điều tiết bằng bướm ga (không khí), đặc thù của 100% động cơ diesel (kể cả đời cũ) là điều khiển tốc độ qua lượng nhiên liệu phun. Tất cả đều được nhà sản xuất trang bị bộ điều tốc (Governor). Thiết bị này sẽ tự động cắt giảm nhiên liệu khi động cơ đạt đến ngưỡng vòng tua tối đa cho phép, đảm bảo an toàn tuyệt đối theo thiết kế ban đầu.
4. Chủ Xe Có Bắt Buộc Phải Ký Giấy Cam Kết?
Xoay quanh việc một số trạm đăng kiểm yêu cầu chủ xe ký cam kết trước khi đo khí thải, Cục cho biết:
- Đây không phải là yêu cầu bắt buộc mà mang tính tự nguyện.
- Chỉ áp dụng tạm thời với các xe có dấu hiệu vòng tua máy thực tế vượt quá giới hạn thiết kế, nhưng trạm chưa tra cứu được dữ liệu gốc từ nhà sản xuất.
- Nếu có căn cứ rõ ràng xe vượt giới hạn vòng quay an toàn, đăng kiểm viên sẽ từ chối kiểm định ngay lập tức, dù chủ xe có muốn ký cam kết đi chăng nữa.
(Lưu ý: Từ ngày 1/3, các trung tâm đăng kiểm đã áp dụng quy trình kiểm định khí thải nghiêm ngặt hơn theo lộ trình mới, đặc biệt siết chặt tiêu chuẩn với xe máy dầu).
5. BonbonCar - Ứng Dụng Thuê Xe Tự Lái Uy Tín
Việc sở hữu một chiếc xe ô tô đời cũ mang lại không ít phiền toái cho chủ xe, từ chi phí bảo dưỡng đắt đỏ đến những nỗi ám ảnh mỗi khi đến hạn đăng kiểm. Nếu bạn chỉ thỉnh thoảng mới cần sử dụng ô tô để đi du lịch gia đình, về quê hay công tác, tại sao phải gánh vác những rủi ro và chi phí ngầm đó?
Giải pháp thông minh và tiết kiệm nhất hiện nay chính là ứng dụng thuê xe tự lái tại BonbonCar.
- Xe đời mới, đăng kiểm đầy đủ: 100% xe tại hệ thống BonbonCar đều là các dòng xe đời mới, được bảo dưỡng định kỳ và vượt qua mọi quy trình kiểm định khắt khe nhất.
- Chủ động, an tâm: Bạn chỉ việc nhận xe và vi vu, tận hưởng hành
- Đa dạng dòng xe: Thoải mái lựa chọn từ xe 4 chỗ êm ái đến SUV 7 chỗ gầm cao mạnh mẽ phù hợp cho mọi chuyến đi.
Khép lại những âu lo về xe cộ, mở ra những hành trình trọn vẹn niềm vui! Truy cập ngay https://www.bonboncar.vn/ để chọn cho mình một chiếc xe hoàn hảo cho chuyến đi sắp tới nhé!
BonbonCar
6. FAQ
Thuê xe tự lái cần giấy tờ gì?
Chỉ cần CCCD (hoặc VNeID mức 2) và Giấy phép lái xe hạng B1/B2 còn hiệu lực.
Giá thuê xe tự lái 1 ngày bao nhiêu?
Giá thuê dao động từ 400.000 – 1.200.000 VNĐ/ngày tùy dòng xe và thời điểm đặt.
Có cần hộ khẩu khi thuê xe không?
Không. Tại BonbonCar, bạn có thể thuê xe không cần hộ khẩu, chỉ cần CCCD và GPLX.
Tiền đặt cọc thuê xe là bao nhiêu?
Mức cọc tại BonbonCar thường từ 3 - 5 triệu VNĐ qua hình thức chuyển khoản nhanh.
Bao lâu thì được hoàn tiền cọc?
Tiền cọc sẽ được hoàn trả sau khi kết thúc hợp đồng thuê xe.
Thuê xe có giới hạn số km không?
Có. Định mức thường là 400km/ngày.
Quy định về xăng xe khi trả là gì?
Bạn trả xe với mức nhiên liệu tương đương lúc nhận; nếu thiếu sẽ tính phí chênh lệch.
Xe thuê có bảo hiểm không?
100% xe đều có bảo hiểm vật chất 2 chiều và bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc.
Bị phạt nguội thì ai chịu trách nhiệm?
Người thuê chịu 100% trách nhiệm và chi phí nộp phạt trong thời gian sử dụng xe.
BonbonCar hỗ trợ giao xe tận nhà không?
Có. BonbonCar hỗ trợ giao nhận xe tận nhà hoặc sân bay 24/7 theo yêu cầu của khách hàng.
