1. Chính phủ phê duyệt quy hoạch bổ sung tuyến Hà Nội – Quảng Ninh
Theo quyết định của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050.
Bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Việt Nam sẽ có thêm tuyến Hà Nội – Quảng Ninh dài 124 km, dự kiến triển khai trước năm 2030.
2. Hai tuyến đường sắt tốc độ cao trong quy hoạch mới
- Tuyến Bắc Nam: Dài 1.541 km, nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP HCM), là trục giao thông huyết mạch quốc gia.
- Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh: Bắt đầu từ ga Cổ Loa (kết nối tuyến metro số 4 Hà Nội), đi qua ga Gia Bình (sân bay quốc tế Gia Bình – Bắc Ninh), và kết thúc tại ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh). Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp với tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, tạo mạng lưới giao thông tốc độ cao hoàn chỉnh ở miền Bắc.
3. Đề xuất đầu tư của doanh nghiệp Việt Nam
Tháng 7 vừa qua, Tập đoàn Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến Hà Nội – Quảng Ninh với tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác tàu khách, khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, sử dụng điện khí hóa hiện đại.
Hướng tuyến được đề xuất từ Cổ Loa – Gia Bình – Hải Phòng – Yên Tử – Hạ Long, đi qua các trung tâm kinh tế – du lịch trọng điểm vùng Đông Bắc.
- Chiều dài: 124 km
- Số ga dự kiến: 4 ga chính – Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử, Hạ Long (có thể thêm ga Yên Viên nếu điều chỉnh lộ trình)
- Tổng vốn đầu tư: khoảng 5,4 tỷ USD (tương đương 133.000 tỷ đồng)
- Diện tích sử dụng đất: khoảng 308 ha
- Thời gian thực hiện: trước năm 2030
4. Điều chỉnh các tuyến đường sắt khác
Trong quy hoạch mới, Chính phủ cũng điều chỉnh lộ trình đầu tư nhiều tuyến quan trọng:
- Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn): Dài 156 km, đường đôi khổ 1.435 mm, được đầu tư trước 2030 thay vì sau như trước đây.
- Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái: Dài khoảng 187 km, khổ đường đôi, được đưa vào danh sách ưu tiên đầu tư sớm.
- Tháp Chàm – Đà Lạt và An Bình – Sài Gòn (Hòa Hưng) – Tân Kiên cũng nằm trong kế hoạch nghiên cứu đầu tư trước năm 2030.
5. Định hướng kết nối giao thông chiến lược
Quy hoạch đường sắt mới tập trung vào việc kết nối đồng bộ với các cảng biển và sân bay trọng điểm, như:
- Cảng biển: Nghi Sơn (Thanh Hóa), Hiệp Phước (TP HCM)
- Sân bay: Tân Sơn Nhất, Long Thành, sân bay thứ hai vùng Thủ đô Hà Nội, Gia Bình (Bắc Ninh)
- Cảng cạn (ICD): Văn Lâm (Hưng Yên), Gia Bình (Bắc Ninh)
Ngoài ra, các tuyến đường sắt kết nối quốc tế với Trung Quốc, Lào và Campuchia cũng được ưu tiên phát triển, phù hợp với hiệp định vận tải khu vực và tiến độ của các nước láng giềng.
6. Hướng tới mạng lưới đường sắt hiện đại, liên vùng
Việc bổ sung tuyến Hà Nội – Quảng Ninh cùng với đường sắt tốc độ cao Bắc Nam thể hiện tầm nhìn của Chính phủ trong việc xây dựng mạng lưới giao thông hiện đại, xanh và bền vững, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế vùng và quốc gia.
